Форум
Публикации
Оффшоризация страны
СЕРГЕЙ ЧИБИСОВ
25.01.2014 http://vestnikcivitas.ru/pbls/3230
Нечто непонятное происходит в нашей стране и российской экономике. С одной стороны, президент Владимир Путин заявил о борьбе с оффшорными компаниями и 3 июля 2013 года на совещании по поводу развития Московского авиаузла потребовал, «чтобы все участники проектов находились в российской юрисдикции и с известными бенефициарами. Это важно для того, чтобы четко понимать, кто, за чей счет, в каком объеме будет финансировать развитие аэропортовой инфраструктуры и за что отвечает в конечном итоге». А с другой стороны, по рекомендации Минэкономразвития, Росимущества и распоряжению Правительства, подготовка к приватизации столичных аэропортов зачем-то поручается компаниям, зарегистрированным на солнечном Кипре или на туманных Виргинских островах.
Из всего этого складывается впечатление, что своих собственных специалистов у нас не хватает, а британскому или кипрскому бюджету налоговые отчисления нужнее, чем нашему. Правда, тогда непонятно, зачем трагически констатировать нулевой рост промышленности в 2013 году, поднимать вопрос о продлении пенсионного возраста и вводить удушающий «энергопаек» для населения, если государству не нужны ни аэропорты, ни собираемые с них налоги.
Об интервенции иностранного капитала в стратегически важные отрасли экономики страны, в частности, в авиацию, транспорт и грузовые перевозки говорилось и писалось в последние годы довольно много. Так, например, благодаря попустительству отраслевых чиновников, отменивших еще в 90-х лицензирование логистических компаний и запустивших на российский рынок крупнейшие западные экспедиторские фирмы, наша страна ежегодно теряет миллиарды долларов от грузового транзита между Европой и Азией. И даже на внутреннем рынке примерно 70% всех грузовых перевозок организуют сегодня иностранные компании. А теперь, в довесок к этому, им отдаются крупнейшие московские аэропорты. Причем подготовительная работа по приватизации проводится в режиме «мышиной возни», что наводит на всякие нехорошие мысли.
Нерасторопность российских чиновников в принятии важнейших для страны решений всем хорошо известна, без сотни заседаний и согласований они не принимаются, если принимаются вообще. А потому вызывает большие опасения та поспешность, с которой в минувшие новогодние каникулы Правительство РФ принято и обнародовало на своем сайте распоряжение № 2599-р. Согласно которому единственным исполнителем государственного заказа на организацию и осуществление от имени Российской Федерации приватизации аэропорта Внуково назначено общество с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер».
Данный документ был подписан 30 декабря 2013 года, когда вся страна, включая информационные агентства, готовилась к бурным и затяжным выходным. А на сайте Правительство распоряжение размещено и вовсе в официальный выходной – 5 января в 9 часов утра. Спрашивается: для чего после неоднозначных многомесячных дебатов по поводу приватизации московских аэропортов Внуково и Шереметьево вдруг понадобилась такая форсированная оперативность? Не для того ли, чтобы решение прошло как можно тише и не вызвало бурных обсуждений?
Думать так, наверное, было бы наивно. Ведь столичный аэропорт – не соринка на деревенских задворках. И совершенно понятно, что отгуляв восемь праздничных дней, отраслевые журналисты все равно возьмутся за перо и станут задавать неудобные вопросы. А значит дело, скорее всего, не в том, чтобы банально замолчать спорное решение. Скорее всего, здесь была предпринята попытка хоть как-то развести во времени публикацию двух важных, но взаимоисключающих документов: решение о назначении главным продавцом Внуково общества с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер», которое является дочерней структурой кипрской компании «Абелардо Холдингз лимитед», и опубликованное в первый рабочий день 9 января поручение председателя правительства «Об обеспечении выполнения поручений Президента России по реализации Послания Президента Федеральному собранию 12 декабря 2013 года». В своем поручении (пункт 31), президент как раз говорит о необходимости «деоффшоризации» российской экономики и дает главе Минэкономразвития (А.В.Улюкаеву) и главе Минфина (А.Г.Силуанову) вполне конкретные указания, полностью проигнорированные распоряжением Правительства № 2599-р.
Аналитики, мягко говоря, удивлены решением Правительства – поручить продажу стратегических авиатранспортных активов аэропорта Внуково компании не только оффшорной, но и финансово проблемной. На протяжении последних двух лет, начиная с декабря 2012 года, группа ОНЭКСИМ Михаила Прохорова вытаскивала из тяжелейшего финансового кризиса подконтрольную ей инвестгруппу «Ренессанс». А согласно американскому фондовому индексу S&P для российских инвесткомпаний и банков, обществу с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер» присвоена всего лишь категория «В», то есть, далеко не лучшая.
В заключение затронутой темы хотелось бы выразить гипотетическое соболезнования другой оффшорной компании TPS Avia Group, занятой предпродажным объединением активов «Международного аэропорта Шереметьево» и метящей в его независимые операторы, которому аэропорт будет передан «задарма» с правом дальнейшей перепродажи. Если пункт 31 из поручений президента Владимира Путина от 12 декабря 2013 года, обращенных к Федеральному собранию, возымеет силу, то группе компаний ТПС «Капитал», принадлежащей Аркадию Ротенбергу, Александру Скоробогатько и Александру Пономаренко, придется либо перерегистрироваться в российской юрисдикции и платить налоги по месту предпринимательской деятельности, либо лишиться всех государственных преференций, таких как доступ к средствам Пенсионного фонда, направленных на инфраструктурные проекты, средствам Фонда национального благосостояния, поддержки Росимущества и Минэконом развития.
Но в этом случае TPS Avia Group просто придется свернуть все свои инфраструктурные проекты, т.к. собственной практики инвестирования у нее нет. К такому выводу можно прийти, руководствуясь обвинениями в адрес российского олигарха Аркадия Ротенберга и французской инфраструктурной корпорации Vinci, прозвучавшие в 2013 году в здании парижской прокуратуры. Европейские антикоррупционные неправительственная организация Sherpa, CEE Bankwatch Network и Russie-Libertés, потребовавшие расследовать степень вовлеченности Vinci, ведущей строительство скоростной автомобильной дороги «Москва — Санкт-Петербург», в коррупционные схемы Ротенберга, заявили буквально следующее: «Никакой инвестиционной деятельности участники Северо-Западной концессионной компании в действительности не ведут, а Vinci в этом проекте делает всего одну вещь — выводит российские бюджетные деньги, направленные на строительство трассы Москва — Санкт-Петербург, на кипрский оффшор Аркадия Ротенберга».
Более же пристальное изучение структуры Северо-Западной концессионной компании, проведенное CEE Bankwatch Network, обнаруживает наличие весьма сложной сети из оффшорных организаций, концы которой ведут на Британские Виргинские острова. По странному совпадению, в той же географической точке зарегистрирована оффшорная компания, контролируемая все тем же Аркадием Ротенбергом и его партнерами по бизнесу Александром Пономаренко и Александром Скоробогатько.
Еще, будучи во главе Новороссийского морского торгового порта, Пономаренко и Скоробогатько в равных долях зарегистрировали на Британских Виргинских островах компанию Kadin, которой в 2006 г. принадлежало 63,36% акций НМТП. После продажи порта Пономаренко, Скоробогатько и Ротенберг создали TPS Real Estate Holding Ltd (раньше называлась Grand Mall Development Ltd), имеющую прописку на острове Джерси и управляющую активами группы компаний TPS.
Как следует из всего вышесказанного, без финансовой поддержки государства ни одна из перечисленных компаний, которым поручается провести предпродажную подготовку стратегических активов московских аэропортов, справиться с поставленными задачами не в состоянии. А значит принципиального улучшения структуры, сервиса и уровня безопасности московского авиационного узла (МАУ) ожидать не приходится. Зато есть серьезная угроза перехода МАУ под чужую юрисдикцию. А это, по сути, означает сдачу Москвы и национального суверенитета России.
Из всего этого складывается впечатление, что своих собственных специалистов у нас не хватает, а британскому или кипрскому бюджету налоговые отчисления нужнее, чем нашему. Правда, тогда непонятно, зачем трагически констатировать нулевой рост промышленности в 2013 году, поднимать вопрос о продлении пенсионного возраста и вводить удушающий «энергопаек» для населения, если государству не нужны ни аэропорты, ни собираемые с них налоги.
Об интервенции иностранного капитала в стратегически важные отрасли экономики страны, в частности, в авиацию, транспорт и грузовые перевозки говорилось и писалось в последние годы довольно много. Так, например, благодаря попустительству отраслевых чиновников, отменивших еще в 90-х лицензирование логистических компаний и запустивших на российский рынок крупнейшие западные экспедиторские фирмы, наша страна ежегодно теряет миллиарды долларов от грузового транзита между Европой и Азией. И даже на внутреннем рынке примерно 70% всех грузовых перевозок организуют сегодня иностранные компании. А теперь, в довесок к этому, им отдаются крупнейшие московские аэропорты. Причем подготовительная работа по приватизации проводится в режиме «мышиной возни», что наводит на всякие нехорошие мысли.
Нерасторопность российских чиновников в принятии важнейших для страны решений всем хорошо известна, без сотни заседаний и согласований они не принимаются, если принимаются вообще. А потому вызывает большие опасения та поспешность, с которой в минувшие новогодние каникулы Правительство РФ принято и обнародовало на своем сайте распоряжение № 2599-р. Согласно которому единственным исполнителем государственного заказа на организацию и осуществление от имени Российской Федерации приватизации аэропорта Внуково назначено общество с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер».
Данный документ был подписан 30 декабря 2013 года, когда вся страна, включая информационные агентства, готовилась к бурным и затяжным выходным. А на сайте Правительство распоряжение размещено и вовсе в официальный выходной – 5 января в 9 часов утра. Спрашивается: для чего после неоднозначных многомесячных дебатов по поводу приватизации московских аэропортов Внуково и Шереметьево вдруг понадобилась такая форсированная оперативность? Не для того ли, чтобы решение прошло как можно тише и не вызвало бурных обсуждений?
Думать так, наверное, было бы наивно. Ведь столичный аэропорт – не соринка на деревенских задворках. И совершенно понятно, что отгуляв восемь праздничных дней, отраслевые журналисты все равно возьмутся за перо и станут задавать неудобные вопросы. А значит дело, скорее всего, не в том, чтобы банально замолчать спорное решение. Скорее всего, здесь была предпринята попытка хоть как-то развести во времени публикацию двух важных, но взаимоисключающих документов: решение о назначении главным продавцом Внуково общества с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер», которое является дочерней структурой кипрской компании «Абелардо Холдингз лимитед», и опубликованное в первый рабочий день 9 января поручение председателя правительства «Об обеспечении выполнения поручений Президента России по реализации Послания Президента Федеральному собранию 12 декабря 2013 года». В своем поручении (пункт 31), президент как раз говорит о необходимости «деоффшоризации» российской экономики и дает главе Минэкономразвития (А.В.Улюкаеву) и главе Минфина (А.Г.Силуанову) вполне конкретные указания, полностью проигнорированные распоряжением Правительства № 2599-р.
Аналитики, мягко говоря, удивлены решением Правительства – поручить продажу стратегических авиатранспортных активов аэропорта Внуково компании не только оффшорной, но и финансово проблемной. На протяжении последних двух лет, начиная с декабря 2012 года, группа ОНЭКСИМ Михаила Прохорова вытаскивала из тяжелейшего финансового кризиса подконтрольную ей инвестгруппу «Ренессанс». А согласно американскому фондовому индексу S&P для российских инвесткомпаний и банков, обществу с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер» присвоена всего лишь категория «В», то есть, далеко не лучшая.
В заключение затронутой темы хотелось бы выразить гипотетическое соболезнования другой оффшорной компании TPS Avia Group, занятой предпродажным объединением активов «Международного аэропорта Шереметьево» и метящей в его независимые операторы, которому аэропорт будет передан «задарма» с правом дальнейшей перепродажи. Если пункт 31 из поручений президента Владимира Путина от 12 декабря 2013 года, обращенных к Федеральному собранию, возымеет силу, то группе компаний ТПС «Капитал», принадлежащей Аркадию Ротенбергу, Александру Скоробогатько и Александру Пономаренко, придется либо перерегистрироваться в российской юрисдикции и платить налоги по месту предпринимательской деятельности, либо лишиться всех государственных преференций, таких как доступ к средствам Пенсионного фонда, направленных на инфраструктурные проекты, средствам Фонда национального благосостояния, поддержки Росимущества и Минэконом развития.
Но в этом случае TPS Avia Group просто придется свернуть все свои инфраструктурные проекты, т.к. собственной практики инвестирования у нее нет. К такому выводу можно прийти, руководствуясь обвинениями в адрес российского олигарха Аркадия Ротенберга и французской инфраструктурной корпорации Vinci, прозвучавшие в 2013 году в здании парижской прокуратуры. Европейские антикоррупционные неправительственная организация Sherpa, CEE Bankwatch Network и Russie-Libertés, потребовавшие расследовать степень вовлеченности Vinci, ведущей строительство скоростной автомобильной дороги «Москва — Санкт-Петербург», в коррупционные схемы Ротенберга, заявили буквально следующее: «Никакой инвестиционной деятельности участники Северо-Западной концессионной компании в действительности не ведут, а Vinci в этом проекте делает всего одну вещь — выводит российские бюджетные деньги, направленные на строительство трассы Москва — Санкт-Петербург, на кипрский оффшор Аркадия Ротенберга».
Более же пристальное изучение структуры Северо-Западной концессионной компании, проведенное CEE Bankwatch Network, обнаруживает наличие весьма сложной сети из оффшорных организаций, концы которой ведут на Британские Виргинские острова. По странному совпадению, в той же географической точке зарегистрирована оффшорная компания, контролируемая все тем же Аркадием Ротенбергом и его партнерами по бизнесу Александром Пономаренко и Александром Скоробогатько.
Еще, будучи во главе Новороссийского морского торгового порта, Пономаренко и Скоробогатько в равных долях зарегистрировали на Британских Виргинских островах компанию Kadin, которой в 2006 г. принадлежало 63,36% акций НМТП. После продажи порта Пономаренко, Скоробогатько и Ротенберг создали TPS Real Estate Holding Ltd (раньше называлась Grand Mall Development Ltd), имеющую прописку на острове Джерси и управляющую активами группы компаний TPS.
Как следует из всего вышесказанного, без финансовой поддержки государства ни одна из перечисленных компаний, которым поручается провести предпродажную подготовку стратегических активов московских аэропортов, справиться с поставленными задачами не в состоянии. А значит принципиального улучшения структуры, сервиса и уровня безопасности московского авиационного узла (МАУ) ожидать не приходится. Зато есть серьезная угроза перехода МАУ под чужую юрисдикцию. А это, по сути, означает сдачу Москвы и национального суверенитета России.
СЕРГЕЙ ЧИБИСОВ
25.01.2014 http://vestnikcivitas.ru/pbls/3230
» Услышав эти слова, бросайте трубку! Новая эра обмана
» Массовое размещение объявлений на 450 досках
» Что делать, если силовики остановили вас на улице и требуют показать содержимое телефона
» ДВУГЛАВЫЙ СКОПИНСКИЙ ОРЕЛ... или просто трата бюджета….
» Как поступить, если отказано в возбуждении уголовного дела? Бездействие сотрудников ОВД
» Сначала очистите сосуды, а уже потом лечите гипертонию и инсульт.
» ВЛАСТЬ ПО ПРИНУЖДЕНИЮ.
» Можно ли сжигать мусор на своем участке? Отвечает юрист